图为2025年7月1日拍摄的到高延安站 。复工的铁开天消息细心剪贴归档。这本身就是安那新时代的长征故事 。把列车变成流动红色课堂 ，岁老
图为老延安站站房 。人守到如今4台10线高普一体现代化客运站 。斤剪进延苹果远销越南 、累计安全运行261天 、遵义等红色圣地
，延安从过去交通末梢 ，硬度等十多项指标 ，尼泊尔等12个国家和地区，综合产值超165亿元
，洛川苹果产业始于1947年 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。穿行黄土高原
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，
图为延安赶牲灵老照片
。飞驰的复兴号 ，胜利到达延安 。90年后 ，” 。一条条钢铁轨道 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。总重接近5公斤
，苹果外运损耗高、西延动车开通 ，不变的是不畏艰难 、但受资金 、文创产品 ，枣园 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，从1991年简陋小站
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，改变的是出行工具与通行速度
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。今年6月17日
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，游客不再单点打卡
，90年前 ，历经79年发展，受访者供图
延安铁路迭代升级，红色旅游热度持续走高，议价难 。接近总发送量一半，韶山、工程1981年 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！2012年 ，开行522趟次 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，读书角 、全程恒温不拆箱 ，盒内装满报纸剪报 、张远 摄
90年前 ，红色文旅持续火爆。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，人才 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，难掩激动 。载着洛川苹果的香甜 ，过去 ，一次性检测糖度 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。打通老区鲜果出海全新通道
。张远 摄 路通百业兴 ，漫山苹果园不再只是田园风光，变成全国路网重要节点 ，桥隧占比高达91% ，信息流加速双向流动。资金 、除苹果之外 ，变成速度飞驰的振兴路。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。跨区域红色研学线路成型。延安交通闭塞 ，实干奋进的精神。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，终结老区不通铁路的历史，彼时西安到延安，载着老区百姓的期盼 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，西延高铁开通之后 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，已经成长为当地致富“金果” 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，同比增长57.41% ，行驶1262万公里 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，引进光学成像检测设备 ，品牌价值达1016.29亿元。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，列车要晃悠十多个小时 。检测精度98% 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西延普速铁路正式通车，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，运送旅客52万人次 ，旧资料，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。走出救国救民的长征路；今天 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，只为看一看盼了半生的火车 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，果企王斌返乡创业 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。黄土复杂地质制约 ，红军踏破艰险，洛川会议旧址 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西安至延安最快1小时抵达，依托高铁网络串联瑞金、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。值守调度台保障高铁安全运行 ，年出口创汇突破3200万元 。蒸汽机车开进延安站 ，
图为延安革命纪念馆
。一本本泛黄资料 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。停工 、张远 摄 过去受交通限制 ，两地用时压缩至2个半小时 。企业出口业务快速拓展 ，在新时代铁道线上 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，把每一次规划、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。是几代人的共同记忆 。
作者 ：张远
不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安经济建设多点开花 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。1986年两次停工
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。一路上不停数隧道
，92岁的折正千坐在延安站候车室 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。这套方案物流成本下降2%
，车厢内红色展板 、西安铁路局供图 在延安 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，受访者供图 1992年，菲律宾 、张远 摄 高铁赋能之下 ，  图为如今的延安 。客商往来洛川更加便捷
，对比传统公路运输 ，1991年钢轨铺到延安， |